L’hyper centre-ville d’Aix en Provence est un espace très touristique et très commerçant. Les contraintes urbanistiques et foncières ne permettent pas de prévoir des lieux de stockages pour les déchets non-ménagers suffisants, ce qui a pour conséquences de démultiplier le nombre de ramassages.
Afin d’améliorer le taux de valorisation matière et d’éviter un trop grand nombre de dépôts sauvages, une collecte spécifique des cartons a été mise en place en mars 2010 auprès de 424 commerçants.
Dans une dynamique de développement du service en centre-ville et pour répondre à la demande, la création d’un 2ème circuit de collecte des cartons a été envisagée par la Communauté du Pays d'Aix (CPA) en 2011 : le choix s’est alors porté sur un châssis électrique pour satisfaire aux nouvelles exigences environnementales et réduire l’empreinte carbone du nouveau véhicule de collecte des cartons, avec un souci d’optimisation de sa charge utile pour limiter les allers/retours à l’exutoire. Il s’agit du premier utilitaire électrique de ce gabarit et équipé d’une benne mis en circulation en France par une collectivité.
A noter que d’autres actions ont été engagées par la CPA en faveur des véhicules électriques : depuis 2003, 2 lignes de minibus avec un plancher surbaissé pour les personnes à mobilité réduite sillonnent le centre-ville d’Aix en Provence et depuis 2011, la CPA subventionne à hauteur de 1 000 euros les 100 premières voitures électriques achetées par des Aixois. En 2013, 3 utilitaires Kangoo électriques viendront rejoindre le parc des véhicules d’exploitation. L’un d’eux servira à la la distribution des sacs en hyper-centre.
La collecte des cartons fonctionne actuellement du lundi au vendredi en 2 circuits, l’un réalisé au moyen d’un véhicule thermique diesel (appelé véhicule actuel dans le tableau de comparaison des résultats) et l’autre effectué par le nouveau véhicule électrique « Maxity ». Près de 110 rues sont desservies en centre-ville.
Tonnages de cartons collectés :
Depuis le 22 mars 2010 : 268 tonnes
2011 : 372 tonnes
2012 : 541 tonnes
Commerçants adhérant au service :
Au 22 mars 2010 : 424 adhérents
2012 : 1 206 adhérents
Avantages du véhicule électrique :
Nombre de pannes depuis sa mise en service : 5 (problème récurrent : la batterie auxiliaire ne tient pas).
Aucunes nuisances sonores, ce qui améliore la qualité de vie des riverains et permet un accès aux zones préservées. Un système de sonnette discrète doit néanmoins être mis en place pour alerter les piétons de l'arrivée du véhicule.
Il n’y a plus de dépôts intempestifs de cartons dans les rues des secteurs concernés et la qualité des cartons récupérée est irréprochable. La démarche est basée sur du volontariat avec engagement des commerçants au travers de la signature d’une charte. Cette charte les invite à ne sortir en aucun cas les cartons de leur établissement avant que l’agent de la CPA, précédant l’équipage de collecte, ne les ait informé de l’arrivée du camion. La charte prévoit également que les cartons doivent être pliés, propres, secs et débarrassés de leurs scories, plastique ou polystyrène. Le ramassage se fait du lundi au vendredi, entre 11h00 et 17h30. Les agents ont été doté d’une tenue particulière et développent le contact avec les commerçants. Le niveau de satisfaction de ceux-ci est bon.
L‘étude et la mise en place du nouveau service n’a pas nécessité de moyens spécifiques en interne.
4 agents de collecte sont mobilisés dans le cadre de la prestation de collecte des cartons.
Caractéristiques du véhicule « Maxity électrique » du constructeur Renault Trucks :
En raison de la présence des batteries, le PTAC est de 4,5 tonnes avec une dérogation de 1,00 tonne. Il suffit donc d'avoir un permis classique VL pour conduire le véhicule. La benne arrière a une capacité d'environ 9 m3. La charge du véhicule en électricité est effectuée sur le site d’exploitation au niveau du quai de transfert, via un coffret existant alimenté en triphasé (mis en place antérieurement pour alimenter un compacteur). Le véhicule Maxity est chargé la nuit : le temps de charge est d’environ 8 heures.
Evolutions prévues :
L’achat d’un deuxième véhicule de même type est prévu en 2013, en remplacement du véhicule diesel circulant sur la 1ère tournée.
Renault Trucks a été mobilisé pour la conception du projet.
Le véhicule électrique et son stockage d’énergie embarqué sont dimensionnés en amont pour répondre à un profil de mission et un usage bien défini, nécessitant une pré-étude pour valider le type de carrosserie et son utilisation (haut-le-pied et vitesse maximum, charge estimée par phase de travail, parcours stop & go…).
Ce type de véhicule donne satisfaction sur des parcours de collecte réguliers et stables calibrés en fonction des capacités du véhicule et de son autonomie. Il est particulièrement adapté en centre-ville dense, sur des secteurs où les kilomètres de collecte sont réduits par rapport à l’exutoire et au lieu de recharge du véhicule.
Freins :
Facteurs de réussite :
Utilisation d'un véhicule électrique pour la collecte des acrtosn en centre-ville.
Véhicule silencieux : nécessité de prévoir une sonnette pour avertir les piétons qui ne l’entendent pas.
Dernière actualisation de la fiche :
Octobre 2019
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